2007年，“和谐号”动车组首达德州。宋颖  摄

    2007年4月18日零时起，中国铁路第六次大提速正式付诸实施，当年开行的257对时速200公里及以上“和谐号”国产化动车组带领中国铁路进入到 “风时代”，其中6列动车组停靠德州火车站，从此出门乘坐动车组成了一种新时尚，德州人也享受到了铁路“风时代”带来的惊喜。
    开行动车组后的第一个五一假期，乘坐动车组出门旅游成了一种新时尚。德城区新湖家园的宋先生就赶了个时髦，专门带一家人乘坐D59到青岛玩了一趟。“真是太快了，原来从德州到青岛最快也要六七个小时，还经常买不到票，车厢内也总是非常拥挤，而现在三个多小时就到了，还可以 ‘早出晚归’。而且动车组非常豪华，走进车厢就像登上了飞机舱，坐椅也非常舒适，还可以360度旋转，服务也相当优质。”自从那次体验了动车组之后，张先生出门可迷上动车组那飞一般的感觉了， “现在出门，只要能坐动车组的，我坚决不坐普通列车，又快又舒适，虽然价格贵一点，但绝对服务超值。”张先生说，乘坐动车组出行对他来说就是生活品质提高的一个标志。
    “有了动车组，从德州进京只需两个小时，到济南一个小时就到了，方便多了。同时，动车组在德州停站，有利于德州经济、旅游等事业的发展；同时也提高了德州作为全国交通运输主枢纽城市的影响，有利于德州今后各项社会事业的发展。”德州火车站客运部王主任向记者介绍了动车组停靠德州站的重大意义。 “德州北依京津，南临济南，西接石家庄，处于华北、华东两地经济区联结带和环渤海经济区内，德州火车站又地处京沪和石德两线的交汇处，因为其重要的地理位置，吸引了德州地区方圆百里的旅客蜂拥而来，开行200公里的 “和谐号”动车组对于为旅客提供更加高质量的服务、加快德州火车站的建设、促进德州市的经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。”
    到底是什么样的列车能带领中国铁路进入 “风时代”？王主任向记者详细介绍了它的先进之处。 “‘动车组’列车共八节车厢，七节二等车厢和一节一等车厢，每个车厢底部都有动力，彻底改变了 ‘火车跑得快，全靠车头带’的观念。它每秒可运行58米，区域时速最高可达250公里。当时新增的 ‘动车组’在北京、济南、四方等城市间运行，在德州的停站时间均为1分钟。”据介绍，在列车运行上，由于动车组具有优良的空气动力学性能的流线型车头设计，可最大限度地减少阻力，降低噪音；在车内设备及布局上动车组也处处为旅客着想，非常人性化，车窗安装卷动窗帘，车顶安置荧光灯和空调调风板，车厢内设有卫生间及涮洗室和饮水机，二者紧靠隔壁，旅客不用穿过一个车厢就可享受服务；列车在通过台附近设有专用行李存放处，可以放置大号行李。另外列车设有多功能室，内有折叠床，可供在运行途中生病的旅客休息使用。动车组还增加了残疾人使用的坐式厕所和轮椅等设施，极大方便了残疾人乘车。
    优质的列车也需要有优质的服务，为此德州火车站专门在售票厅设置了动车组售票窗口，在候车上为旅客专门提供了专用动车组候车室，里面配备了彩电、饮水机等旅客所需设施，在进站上由专业人员分车进行上车引导，确保一人不漏地安全乘车。为提高动车组列车的上座率，德州火车站成立了动车组接发培训小组，在职业道德、文明礼仪等方面对动车组客服人员进行了专门的培训和严格考核。
    “由于价格偏高，动车组在开行初期阶段，有些旅客并不认可，但随着德州火车站不断通过各种宣传方式加大宣传，动车组速度快、服务优的特点越发突出，逐渐得到了旅客的认可。”王主任说，一开始动车组列车在德州站只能卖出几张票，乘坐的旅客寥寥无几，而现在单由四方开往北京的D58列车就曾经卖到285张车票，可以说动车组得到了德州市民的认可。据介绍，自开行动车组以来，德州火车站共发送动车组旅客近百万人，不仅确保了动车组旅客的乘车安全，而且极大方便了德州周边地区旅客的出行，也给德州带来了很大的经济效益和社会效益。
    ■记者 范立华 通讯员 王祥利 孙强朝